Οικονομία

Ανησυχία για νέες ανατιμήσεις στα βασικά τρόφιμα προκαλούν οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή, καθώς η αύξηση του ενεργειακού κόστους και οι πιέσεις στην εφοδιαστική...

Πρωτογενές πλεόνασμα ύψους 2,994 δισ. ευρώ κατέγραψε ο κρατικός προϋπολογισμός το πρώτο δίμηνο του 2026, υπερβαίνοντας τον στόχο που είχε τεθεί για 1,957 δισ....

Ολοκληρώθηκε η ανάρτηση των εκκαθαριστικών ΕΝΦΙΑ 2026 στην ψηφιακή πύλη myAADE, όπως ανακοίνωσε η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων, με περισσότερους από 6,17 εκατ. φορολογουμένους...

Η ηλεκτρονική εφαρμογή για τις δηλώσεις φόρου εισοδήματος φυσικών προσώπων ανοίγει μέσα στην ημέρα στην πλατφόρμα myAADE της ΑΑΔΕ, σηματοδοτώντας την έναρξη της διαδικασίας...

Νωρίτερα από κάθε άλλη χρονιά ενεργοποιείται το πρόγραμμα Κοινωνικού Τουρισμού 2026–2027 της ΔΥΠΑ, καθώς ξεκινά την 1η Μαΐου 2026, δίνοντας τη δυνατότητα στους δικαιούχους...

Ανοίγει αύριο, Δευτέρα 16 Μαρτίου 2026, η ηλεκτρονική πλατφόρμα της ΑΑΔΕ για την υποβολή των φετινών φορολογικών δηλώσεων, σηματοδοτώντας για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά την...

Αναρτώνται σήμερα Κυριακή 15 Μαρτίου 2026 τα εκκαθαριστικά του ΕΝΦΙΑ στην πλατφόρμα της ΑΑΔΕ, όπως ανακοίνωσε ο υφυπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Γιώργος Κώτσηρας...

Η νέα γεωπολιτική κρίση στη Μέση Ανατολή ενεργοποιεί εκ νέου αντανακλαστικά ανησυχίας στην ελληνική αγορά, κυρίως για την πορεία των τιμών στην ενέργεια και...

Το νέο επίδομα ανεργίας τίθεται σε πλήρη εφαρμογή από την 1η Απριλίου 2026, προσφέροντας ενισχυμένη στήριξη στους δικαιούχους με μακρά εργασιακή εμπειρία και υψηλές αποδοχές, ενώ παράλληλα προβλέπει σταδιακή μείωση για τους περισσότερους ανέργους. Το πρόγραμμα στοχεύει στην κάλυψη των πρώτων αναγκών των ανέργων και στην αποτελεσματική προώθησή τους πίσω στην απασχόληση. Η πιλοτική εφαρμογή του νέου μοντέλου επιδότησης, που ξεκίνησε ένα έτος νωρίτερα και αφορούσε 15.000 δικαιούχους, ολοκληρώνεται επιτυχώς και ανοίγει τον δρόμο για την καθολική εφαρμογή του. Η πιλοτική περίοδος χρηματοδοτήθηκε με 100 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και είχε ως στόχο την εξαγωγή ασφαλών και αξιόπιστων συμπερασμάτων σχετικά με την αποτελεσματικότητα του νέου πλαισίου. Η επιλογή των 15.000 συμμετεχόντων θεωρήθηκε αντιπροσωπευτική, καθώς περιλαμβάνει διαφορετικά προφίλ ανέργων, καλύπτοντας ποικίλα επίπεδα αποδοχών και χρόνια ασφάλισης, και επιτρέπει την αξιολόγηση των επιπτώσεων τόσο στην οικονομική υποστήριξη όσο και στην προώθηση στην αγορά εργασίας. Οι εκτιμήσεις του υπουργείου Εργασίας αναφέρουν ότι το νέο επίδομα μπορεί, υπό προϋποθέσεις, να φτάσει έως 1.295 ευρώ για δικαιούχους με μακρόχρονη εργασιακή εμπειρία και υψηλές αποδοχές. Αυτό το ποσό αφορά κυρίως άτομα με περίπου 20 χρόνια ασφάλισης και σημαντικές αποδοχές κατά τη διάρκεια του εργασιακού τους βίου. Αντίθετα, οι άνεργοι με περιορισμένο ασφαλιστικό βίο, για παράδειγμα με 2-3 χρόνια ασφάλισης και χαμηλές αποδοχές, θα λαμβάνουν το βασικό ποσό, που τους πρώτους μήνες μπορεί να φτάνει περίπου τα 450-500 ευρώ, με το επίδομα να μειώνεται αισθητά μετά το πρώτο τρίμηνο. Κεντρικό χαρακτηριστικό του νέου επιδόματος είναι ο εμπροσθοβαρής τρόπος καταβολής. Η αρχική υψηλή καταβολή έχει στόχο να καλύψει τις αυξημένες ανάγκες των δικαιούχων κατά τους πρώτους μήνες ανεργίας, ενώ στη συνέχεια το ποσό μειώνεται σταδιακά, αντανακλώντας την προσαρμογή στις οικονομικές ανάγκες. Παράλληλα, η μέγιστη διάρκεια επιδότησης μπορεί να φτάσει έως και τους 24 μήνες, συνδεόμενη πλέον άμεσα με τον χρόνο απασχόλησης του δικαιούχου. Για το πρώτο έτος ισχύει αναλογία δύο μήνες εργασίας προς έναν μήνα επιδότησης, ενώ για το δεύτερο έτος η αναλογία αυξάνεται σε τρεις μήνες εργασίας για έναν μήνα επιδότησης. Το νέο επίδομα αποτελείται από τρία βασικά μέρη. Το σταθερό μέρος χορηγείται σε όλους τους δικαιούχους και υπολογίζεται ως ποσοστό του κατώτατου ημερομισθίου, ξεκινώντας από 70% το πρώτο τρίμηνο και μειούμενο σταδιακά έως 20% κατά το δεύτερο έτος. Το μεταβλητό μέρος λειτουργεί ως «μπόνους» για όσους διαθέτουν μεγαλύτερο ασφαλιστικό βίο και υψηλότερες αποδοχές, ενισχύοντας την αναλογικότητα της παροχής. Το εμπροσθοβαρές μέρος στοχεύει στη στήριξη των δικαιούχων αμέσως μετά την απώλεια της εργασίας, προσφέροντας σημαντική βοήθεια για την κάλυψη των πρώτων αναγκών. Ωστόσο, το νέο σύστημα δεν καλύπτει όλους τους ανέργους, καθώς αποκλείει εκείνους με διακεκομμένη ή ακανόνιστη εργασιακή πορεία. Παράλληλα, το νέο καθεστώς στοχεύει στην προώθηση των δικαιούχων πίσω στην αγορά εργασίας, δίνοντας προτεραιότητα στην υποστήριξη ανάλογα με τον ασφαλιστικό βίο και τις αποδοχές, ώστε να επιτευχθεί συνδυασμός κοινωνικής προστασίας και οικονομικής αποτελεσματικότητας. Το νέο μοντέλο επιδότησης αναμένεται να αποτελέσει εργαλείο στρατηγικής σημασίας για την αντιμετώπιση της ανεργίας στην Ελλάδα, αξιοποιώντας τα δεδομένα της πιλοτικής περιόδου και ενισχύοντας τη σύνδεση μεταξύ χρόνου εργασίας, εισοδήματος και διάρκειας υποστήριξης. Με την καθολική εφαρμογή του, οι δικαιούχοι θα μπορούν να υπολογίζουν σε μια πιο δίκαιη και στοχευμένη κατανομή των πόρων, με τη μεγαλύτερη βοήθεια να παρέχεται κατά τους πρώτους και πιο κρίσιμους μήνες της ανεργίας.

Οι τιμές των καυσίμων παραμένουν σε υψηλά επίπεδα στην ελληνική αγορά, με τους οδηγούς και τους καταναλωτές να βλέπουν νέες αυξήσεις στην αντλία, ενώ οι πρατηριούχοι ζητούν στήριξη αντί για πλαφόν στα κέρδη τους. Σε συνθήκες έντονης πίεσης συνεχίζουν να κινούνται οι τιμές των υγρών καυσίμων στη χώρα μας. Σύμφωνα με τα στοιχεία που συγκεντρώθηκαν από 4.534 πρατήρια σε όλη την Ελλάδα για την Τετάρτη 11 Μαρτίου, η μέση τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων ανήλθε στα 1,879 ευρώ ανά λίτρο, επιβεβαιώνοντας την τάση σταθεροποίησης σε υψηλά επίπεδα. Η κατάσταση είναι ακόμη πιο επιβαρυμένη για την αμόλυβδη 100 οκτανίων, η οποία ξεπέρασε τα 2 ευρώ ανά λίτρο, φτάνοντας τα 2,073 €, ενώ το Diesel κίνησης κινείται στα 1,859 €/λτ., επηρεάζοντας σημαντικά το κόστος μεταφοράς προϊόντων. Στον τομέα της θέρμανσης, το Diesel κατ’ οίκον πωλείται κατά μέσο όρο στα 1,430 €/λτ., ενώ το υγραέριο κίνησης (Autogas) παραμένει η οικονομικότερη επιλογή, με τιμή 1,162 €/λτ. Παράλληλα, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) εξέφρασε την αντίθεσή της σε κάθε προσπάθεια επιβολής πλαφόν στα περιθώρια κέρδους των πρατηρίων. Σε ανακοίνωσή της, η Ομοσπονδία τόνισε ότι μια τέτοια κίνηση στρέφει την κοινή γνώμη κατά των πρατηριούχων και ότι η μείωση φόρων θα ήταν η πιο αποτελεσματική λύση για την ελάφρυνση των καταναλωτών. Η ΠΟΠΕΚ υπογραμμίζει πως οι πρατηριούχοι συγκρατούν τις λιανικές τιμές παρά τις αυξήσεις στις τιμές προμήθειας από τα διυλιστήρια και πως η κατηγορία περί αισχροκέρδειας δεν έχει τεκμηριωθεί. Το κράτος εισπράττει συνολικά 1,10 ευρώ ανά λίτρο βενζίνης μέσω ΦΠΑ και ΕΦΚ, ενώ η Ομοσπονδία προτείνει μείωση αυτών των φόρων ως μέτρο στήριξης. Παράλληλα, η ανακοίνωση αναφέρει παραδείγματα άλλων ευρωπαϊκών χωρών, όπως η Γερμανία, η Γαλλία, η Ιταλία και η Πορτογαλία, που μείωσαν ΕΦΚ και ΦΠΑ κατά την ενεργειακή κρίση, καλώντας την ελληνική κυβέρνηση να ακολουθήσει ανάλογη πολιτική για τη στήριξη τόσο των καταναλωτών όσο και των πρατηριούχων.