Σημαντική επιδείνωση παρουσιάζουν οι χρόνοι παράδοσης αλληλογραφίας από τα Ελληνικά Ταχυδρομεία, με τα επίσημα στοιχεία να επιβεβαιώνουν τις χιλιάδες διαμαρτυρίες πολιτών για μεγάλες καθυστερήσεις σε επιστολές, λογαριασμούς, τραπεζικές κάρτες και επιδόματα.
Οι καταγγελίες πολιτών που περίμεναν επί μήνες την παραλαβή σημαντικών εγγράφων αποτυπώνονται πλέον και στους δείκτες ποιότητας των ταχυδρομικών υπηρεσιών, δείχνοντας αισθητή υποβάθμιση της λειτουργίας του οργανισμού.
Αυξήθηκαν οι χρόνοι παράδοσης
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων, η μέση επίδοση παράδοσης αλληλογραφίας άμεσης προτεραιότητας διαμορφώθηκε στις 7,8 εργάσιμες ημέρες το 2025, έναντι 5,8 ημερών το 2024.
Η επιβάρυνση στους χρόνους παράδοσης φτάνει σχεδόν τις δύο επιπλέον ημέρες μέσα σε έναν χρόνο, ενώ σε σχέση με τα προηγούμενα δύο έτη η συνολική καθυστέρηση παραμένει ιδιαίτερα αυξημένη.
Μακριά από τους στόχους της καθολικής υπηρεσίας
Ακόμη πιο ανησυχητική είναι η εικόνα σε σχέση με τις υποχρεώσεις καθολικής υπηρεσίας που έχουν αναλάβει τα ΕΛΤΑ.
Ο οργανισμός οφείλει να παραδίδει το 90% της αλληλογραφίας μέσα σε τρεις ημέρες και το 98% μέσα σε πέντε ημέρες. Ωστόσο, τα στοιχεία του 2025 δείχνουν μεγάλη απόκλιση από αυτούς τους στόχους.
Μόλις το 20,4% των αντικειμένων παραδόθηκε εντός τριών ημερών, έναντι 35,6% το 2024, ενώ μέσα σε πέντε ημέρες παραδόθηκε το 42,8% της αλληλογραφίας, από 60% την προηγούμενη χρονιά.
Λογαριασμοί και κάρτες φτάνουν με μήνες καθυστέρηση
Οι καθυστερήσεις αφορούν κυρίως λογαριασμούς ηλεκτρικού ρεύματος και ύδρευσης, οι οποίοι φτάνουν στους πολίτες ακόμη και μετά τη λήξη της προθεσμίας πληρωμής.
Αντίστοιχα προβλήματα καταγράφονται και στην παράδοση τραπεζικών καρτών, αλλά και επιδομάτων, με αποτέλεσμα μεγάλο μέρος του έργου διανομής να μεταφέρεται πλέον σε ιδιωτικές εταιρείες ταχυμεταφορών.
Προβλήματα στη λειτουργία του οργανισμού
Παρά την προσπάθεια εξυγίανσης των τελευταίων ετών, τα προβλήματα παραμένουν έντονα.
Η διαλογή μεγάλου μέρους της αλληλογραφίας εξακολουθεί να γίνεται χειρωνακτικά, ενώ το κλείσιμο μικρότερων σημείων διανομής και καταστημάτων, ακόμη και σε πυκνοκατοικημένες περιοχές της Αττικής, έχει αλλάξει σημαντικά το μοντέλο λειτουργίας του οργανισμού.
Την ίδια ώρα, η ανάθεση μέρους της διακίνησης σε ιδιωτικές εταιρείες και η διεύρυνση των περιοχών ευθύνης των ταχυδρόμων αυξάνουν την πίεση στο προσωπικό, με το βάρος να πέφτει πλέον περισσότερο στη βιωσιμότητα των ΕΛΤΑ παρά στην ποιότητα εξυπηρέτησης.
Στο επίκεντρο βρίσκεται πλέον το σχέδιο μετασχηματισμού του δικτύου στην περιφέρεια, την ώρα που αρκετοί πράκτορες υποστηρίζουν ότι η λειτουργία των πρακτορείων δεν είναι οικονομικά βιώσιμη λόγω μειωμένης δραστηριότητας και εσόδων.