Αρνητικές πρωτιές φαίνεται να καταγράφουν οι Έλληνες οδηγοί σε ορισμένους τομείς, όπως αποκαλύπτει το 16ο Βαρόμετρο για την υπεύθυνη οδήγηση της Ipsos BVA. Είναι άραγε θέμα άγνοιας των κανόνων ή συνειδητή παραβίαση;
Στις περισσότερες περιπτώσεις τα λάθη των έμπειρων οδηγών δεν γίνονται από άγνοια, αλλά από υπερβολική οικειότητα με τον κίνδυνο και κακές συνήθειες που παγιώθηκαν με τα χρόνια…
Για παράδειγμα, η «αόρατη» προτεραιότητα στις διασταυρώσεις (από δεξιά) είναι ίσως το πιο κλασικό λάθος στην Ελλάδα.
Πολλοί έμπειροι οδηγοί θεωρούν υποσυνείδητα ότι επειδή κινούνται σε έναν πιο «κεντρικό» ή φαρδύ δρόμο, έχουν αυτόματα προτεραιότητα.
Τι λέει ο ΚΟΚ: Αν δεν υπάρχει σήμανση (STOP ή Ρ-1 «Παραχωρήστε προτεραιότητα»), η προτεραιότητα ανήκει πάντα σε αυτόν που έρχεται από τα δεξιά, όσο μικρό ή στενό κι αν είναι το στενό του.
Ακόμη, η άγνοια κανόνων στον Κυκλικό Κόμβο. Εδώ επικρατεί το απόλυτο χάος στους δρόμους.
Τι λέει ο ΚΟΚ: Στην Ελλάδα, προτεραιότητα έχει αυτός που μπαίνει στον κυκλικό κόμβο, εκτός αν υπάρχει πινακίδα STOP ή παραχώρησης προτεραιότητας για όσους εισέρχονται (κάτι που συμβαίνει πλέον στις περισσότερες νέες πλατείες, αλλά όχι σε όλες). Πολλοί έμπειροι οδηγοί θεωρούν λανθασμένα ότι «μέσα στην πλατεία έχεις πάντα προτεραιότητα».
Τέλος, άλλο ένα συχνό λάθος είναι η μη τήρηση των αποστάσεων ασφαλείας. Η εμπειρία φέρνει την ψευδαίσθηση των «αντανακλαστικών της στιγμής». Οι έμπειροι οδηγοί κολλάνε συχνά στο πίσω μέρος του προπορευόμενου οχήματος (tailgating), ειδικά στον αυτοκινητόδρομο, θεωρώντας ότι θα προλάβουν να φρενάρουν. Η φυσική όμως δεν αλλάζει με τα χρόνια εμπειρίας.
Πάμε τώρα να δούμε αν εσείς θα περνούσατε το τεστ των σημάτων αν δίνατε εξετάσεις ξανά σήμερα. Αν και πέρα από τις ερωταπαντήσεις, σημασία έχει αν κανείς γνωρίζει πραγματικά τον ΚΟΚ ή αν τον έχει δει ποτέ στη ζωή του.
1. Προτεραιότητα σε Κυκλικό Κόμβο
Σε έναν ισόπεδο κυκλικό κόμβο, στον οποίο δεν υπάρχει καμία άλλη σήμανση (πινακίδες), ποιος έχει προτεραιότητα;
- Α. Αυτός που κινείται μέσα στον κόμβο.
- Β. Αυτός που εισέρχεται στον κόμβο.
- Γ. Αυτός που κινείται στον μεγαλύτερο σε πλάτος δρόμο.
2. Χρήση Ηχητικών Οργάνων (Κόρνα)
Πότε επιτρέπεται η χρήση των ηχητικών οργάνων (κόρνας) μέσα σε κατοικημένη περιοχή;
- Α. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης για την αποφυγή δυστυχήματος.
- Β. Όταν θέλετε να ειδοποιήσετε τον μπροστινό σας ότι άναψε το πράσινο φανάρι.
- Γ. Κατά τη διάρκεια της ημέρας για οποιονδήποτε λόγο.
3. Στάθμευση κοντά σε Στάση Λεωφορείου
Σε ποια ελάχιστη απόσταση από στάση λεωφορείου απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση;
- Α. 5 μέτρα πριν και μετά τη στάση.
- Β. 10 μέτρα πριν και μετά τη στάση.
- Γ. 15 μέτρα πριν και μετά τη στάση.
4. Στάθμευση κοντά σε Φωτεινό Σηματοδότη
Σε ποια απόσταση από τους φωτεινούς σηματοδότες απαγορεύεται η στάθμευση, αν το όχημά σας τους κρύβει από τους άλλους οδηγούς;
- Α. 5 μέτρα.
- Β. 12 μέτρα.
- Γ. 20 μέτρα.
5. Φορτίο που Προεξέχει
Πόσο επιτρέπεται να προεξέχει ένα φορτίο από το πίσω μέρος του οχήματος;
- Α. Μέχρι το 10% του μήκους του αμαξώματος.
- Β. Μέχρι το 30% του μήκους του αμαξώματος.
- Γ. Μέχρι το 25% του μήκους του αμαξώματος.
6. Φώτα Ομίχλης
Πότε επιτρέπεται η χρήση των πίσω φώτων ομίχλης;
- Α. Σε κάθε περίπτωση βροχής ή ελαφριάς συννεφιάς.
- Β. Μόνο όταν η ορατότητα είναι λιγότερη από 50 μέτρα λόγω ομίχλης, χιονόπτωσης ή καταρρακτώδους βροχής.
- Γ. Μαζί με τα μεγάλα φώτα κατά τη νυχτερινή οδήγηση.
7. Πινακίδα Ρ-41 & Ρ-42
(Κόκκινος κύκλος με μπλε φόντο και μία ή δύο κάθετες λευκές γραμμές)
Ερώτηση: Ποια είναι η σημασία της πινακίδας με τις δύο κάθετες λευκές γραμμές (Ρ-42);
- Α. Απαγορεύεται η στάθμευση, στην πλευρά που είναι η πινακίδα, οχημάτων με ζυγό αριθμό κυκλοφορίας.
- Β. Απαγορεύεται η στάθμευση, στην πλευρά που είναι η πινακίδα, κατά τους ζυγούς μήνες.
- Γ. Απαγορεύεται η στάθμευση και στις δύο πλευρές του δρόμου.
Απαντήσεις:
- Σωστή Απάντηση: Β
Η Παγίδα: Στους περισσότερους κυκλικούς κόμβους υπάρχουν πινακίδες “STOP” ή “Παραχώρηση Προτεραιότητας” για όσους εισέρχονται, οπότε έχουμε συνηθίσει να έχει προτεραιότητα ο “μέσα”. Αν όμως δεν υπάρχουν πινακίδες, ισχύει η γενική “προτεραιότητα από δεξιά”, άρα αυτός που μπαίνει (που έρχεται από τα δεξιά του κινούμενου στον κόμβο) έχει προτεραιότητα.
2. Σωστή Απάντηση: Α
Η Παγίδα: Πολλοί απαντούν λανθασμένα ότι επιτρέπεται για προσπέραση ή ειδοποίηση. Ο ΚΟΚ είναι αυστηρός: η κόρνα επιτρέπεται μόνο για την αποφυγή άμεσου κινδύνου/δυστυχήματος.
3. Σωστή Απάντηση: Γ
Η Παγίδα: Η απόσταση των 15 μέτρων είναι μεγάλη και πολλοί υποψήφιοι την μπερδεύουν με τα 5 μέτρα που ισχύουν για τις γωνίες/διασταυρώσεις.
4. Σωστή Απάντηση: Β
Η Παγίδα: Είναι ένας πολύ συγκεκριμένος αριθμός (12 μέτρα) που δεν συναντάται συχνά σε άλλους κανόνες του ΚΟΚ, με αποτέλεσμα οι οδηγοί να επιλέγουν το “5” (που αφορά τις γωνίες) ή το “20”.
5. Σωστή Απάντηση: Γ
Η Παγίδα: Το ποσοστό 25% είναι εύκολο να ξεχαστεί ή να μπερδευτεί με το 10%. Θυμηθείτε επίσης ότι αν προεξέχει έστω και λίγο, απαιτείται η ειδική αντανακλαστική πινακίδα με διαγώνιες κόκκινες και λευκές γραμμές.
6. Σωστή Απάντηση: Β
Η Παγίδα: Τα πίσω φώτα ομίχλης είναι πολύ δυνατά και τυφλώνουν τους πίσω οδηγούς. Ο ΚΟΚ ορίζει το όριο των 50 μέτρων ορατότητας για τη χρήση τους, κάτι που οι περισσότεροι οδηγοί αγνοούν.
7. Σωστή Απάντηση: Β
Η Παγίδα: Πολλοί υποψήφιοι μπερδεύουν τις γραμμές με τον αριθμό κυκλοφορίας (μονά/ζυγά στις πινακίδες των αυτοκινήτων λόγω δακτυλίου). Η απαγόρευση αφορά αποκλειστικά τους μήνες του ημερολογίου (π.χ. Φεβρουάριος, Απρίλιος κλπ. για τις δύο γραμμές και Ιανουάριος, Μάρτιος κλπ. για τη μία γραμμή).