Η Ελληνικό Μετρό δρομολογεί τις επόμενες μεγάλες παρεμβάσεις στο δίκτυο της πρωτεύουσας, με εκπόνηση μελετών για την επέκταση της Γραμμής 2 προς το Ελληνικό και τη Γλυφάδα, ενώ παράλληλα η κατασκευή της Γραμμής 4 βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο. Οι δύο μετροπόντικες έχουν ήδη διανοίξει σημαντικό τμήμα των σηράγγων από το Γαλάτσι και το Γουδή, με στόχο να συναντηθούν στον Ευαγγελισμό. Η διάνοιξη από το Γουδή αναμένεται να φτάσει πρώτη έως το τέλος του 2025 ή στις αρχές του 2026, ενώ ο δεύτερος μετροπόντικας από το Γαλάτσι εκτιμάται ότι θα φτάσει στο σημείο τέλη του 2026 με αρχές 2027.
Προτεραιότητα η επέκταση προς Ίλιον και Αχαρνές
Όπως δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό, Νίκος Κουρέτας, η επόμενη άμεση προτεραιότητα είναι η επέκταση της Γραμμής 2 από την Ανθούπολη προς Ίλιον, με τρεις νέους σταθμούς (Παλατιανή, Ίλιον, Άγιος Νικόλαος). Σε δεύτερη φάση προβλέπεται σύνδεση με τις Αχαρνές και το δίκτυο του Προαστιακού, γεγονός που αναμένεται να εξυπηρετήσει πυκνοκατοικημένες περιοχές με αυξημένες μετακινήσεις.
Παράλληλα προχωρά και ο εκσυγχρονισμός του αμαξοστασίου στον Ελαιώνα, ώστε να υποστηριχθεί ο αυξημένος στόλος συρμών για τις επεκτάσεις.
Επόμενες φάσεις: Γλυφάδα, Μελίσσια και ΚΠΙΣΝ
Μετά το Ίλιον, ο σχεδιασμός στρέφεται στη νότια Αθήνα. Οι μελέτες για τη Γραμμή 2 προς Γλυφάδα και Ελληνικό έχουν ήδη ξεκινήσει, καθώς η περιοχή εξελίσσεται σε νέο αστικό πόλο ανάπτυξης.
Την ίδια στιγμή μελετάται η επέκταση της Γραμμής 4 και προς τις δύο κατευθύνσεις:
-
Γουδή → Λεωφόρος Κηφισίας → Μελίσσια / Λυκόβρυση
-
Γαλάτσι → Εθνική Οδός Αθηνών–Λαμίας
Επιπλέον, έχει δρομολογηθεί μελέτη για τη σύνδεση του Κέντρου Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος με το δίκτυο του μετρό.
Μακροπρόθεσμος ορίζοντας – μέχρι και 10+ χρόνια
Οι επεκτάσεις αναμένονται να υλοποιηθούν σε βάθος χρόνου: από 5 έως 10 χρόνια ή και περισσότερο, ανάλογα με την πολυπλοκότητα των τμημάτων. Όπως σημειώνει ο κ. Κουρέτας, «τα έργα του μετρό είναι δύσκολα, απαιτητικά και πολυεπίπεδα, χρειάζονται πολλά στάδια μελετών και αυστηρή επίβλεψη».
Οι συγκοινωνιολόγοι επισημαίνουν ότι οι επεκτάσεις μέσων σταθερής τροχιάς αποτελούν βασική προϋπόθεση για την αποσυμφόρηση της Αθήνας, η οποία αντιμετωπίζει σοβαρό κυκλοφοριακό πρόβλημα.