Αύριο ξεκινά στη Λάρισα, στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων, η πολυαναμενόμενη δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη που σημειώθηκε τη νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου 2023 και στοίχισε τη ζωή σε 57 ανθρώπους, κυρίως νέους ηλικίας 15 έως 25 ετών.
Η διαδικασία θα διεξαχθεί σε ειδικά διαμορφωμένη αίθουσα στο Συνεδριακό Κέντρο του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, στο συγκρότημα «ΓΑΙΟΠΟΛΙΣ», με αυξημένα μέτρα και υποδομές για τη φιλοξενία των εκατοντάδων εμπλεκομένων.
Το χρονικό της τραγωδίας
Το μοιραίο βράδυ, στις 23:18, η επιβατική αμαξοστοιχία Intercity 62 που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη συγκρούστηκε μετωπικά με εμπορική αμαξοστοιχία που κινούνταν στην αντίθετη κατεύθυνση, στο ύψος του Ευαγγελισμού Τεμπών.
Η σύγκρουση προκάλεσε τον θάνατο 57 ανθρώπων και τον τραυματισμό εκατοντάδων, εκ των οποίων τουλάχιστον 32 σοβαρά, σε μία από τις μεγαλύτερες σιδηροδρομικές τραγωδίες στην Ελλάδα.
36 κατηγορούμενοι και εκατοντάδες μάρτυρες
Στο εδώλιο κάθονται συνολικά 36 κατηγορούμενοι, ενώ οι μάρτυρες ξεπερνούν τους 352. Παράλληλα, περισσότεροι από 230 πολίτες και φορείς, μεταξύ των οποίων συγγενείς θυμάτων, επιζώντες και συλλογικοί φορείς, θα παραστούν προς υποστήριξη της κατηγορίας.
Οι κατηγορούμενοι προέρχονται από όλο το φάσμα του σιδηροδρομικού συστήματος, συμπεριλαμβανομένων στελεχών του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, του υπουργείου Μεταφορών και της Hellenic Train.
Οι 33 από αυτούς αντιμετωπίζουν βαρύτατες κατηγορίες σε βαθμό κακουργήματος, όπως επικίνδυνη παρέμβαση στη συγκοινωνία με ενδεχόμενο δόλο, που είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο πολλών ανθρώπων και βαριές σωματικές βλάβες, αδίκημα που επισύρει ακόμη και ποινή ισόβιας κάθειρξης.
Παράλληλα, κατηγορούνται για ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή, βαριές και απλές σωματικές βλάβες από αμέλεια.
Οι ευθύνες και τα κρίσιμα λάθη
Στο επίκεντρο της υπόθεσης βρίσκεται ο σταθμάρχης της βραδινής βάρδιας, ο οποίος φέρεται να έστειλε την επιβατική αμαξοστοιχία σε λάθος γραμμή, οδηγώντας στη μετωπική σύγκρουση.
Ωστόσο, το κατηγορητήριο επεκτείνει τις ευθύνες και σε άλλους κρίσιμους παράγοντες, όπως οι σταθμάρχες προηγούμενων βαρδιών που αποχώρησαν νωρίτερα, καθώς και προϊστάμενοι που φέρονται να τοποθέτησαν άπειρο προσωπικό σε κρίσιμες θέσεις.
Παράλληλα, αποδίδονται ευθύνες σε στελέχη του ΟΣΕ για την έλλειψη λειτουργικής σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στο κρίσιμο τμήμα Λάρισα – Νέοι Πόροι, καθώς και για την απουσία μέτρων ασφαλείας όπως ο περιορισμός ταχύτητας.
Για την ΕΡΓΟΣΕ, το κατηγορητήριο εστιάζει στη μη ολοκλήρωση της σύμβασης 717 για την αναβάθμιση των συστημάτων ασφαλείας, ενώ για τη Hellenic Train γίνεται λόγος για μη λειτουργία του συστήματος ραδιοεπικοινωνίας GSM-R.
Ευθύνες αποδίδονται και σε στελέχη του υπουργείου Μεταφορών και της ΡΑΣ για ελλιπή εποπτεία και μη επιβολή μέτρων ασφαλείας στο προβληματικό τμήμα του δικτύου.
Η αίθουσα και η διεξαγωγή της δίκης
Η δίκη θα διεξαχθεί σε αίθουσα 283,75 τ.μ., ειδικά διαμορφωμένη για την υπόθεση, με πρόβλεψη για παρακολούθηση μέσω οθονών σε επιπλέον χώρους του κτιρίου.
Έχουν προβλεφθεί επίσης ξεχωριστοί χώροι για δημοσιογράφους, δικηγόρους και τη σύσκεψη των δικαστών, ενώ το συγκρότημα έχει περιφραχθεί από το καλοκαίρι του 2025 για λόγους ασφαλείας.
Η διαδικασία αναμένεται να είναι μακρά και ιδιαίτερα σύνθετη, με το ενδιαφέρον της κοινής γνώμης να παραμένει έντονο για την απόδοση ευθυνών σε μία από τις πιο τραγικές υποθέσεις των τελευταίων ετών.