Απεργία διαρκείας ξεκινούν από αύριο στις 6:00 το πρωί οι οδηγοί ταξί, όπως ανακοίνωσε ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, προαναγγέλλοντας παράλληλα νέες κινητοποιήσεις και πορεία διαμαρτυρίας προς τη Βουλή.
Οι αυτοκινητιστές διαμαρτύρονται για το νομοσχέδιο που αφορά τη λειτουργία των μεταφορών με οχήματα ΕΙΧ με οδηγό, υποστηρίζοντας ότι οι νέες ρυθμίσεις ευνοούν ιδιωτικά συμφέροντα και πλήττουν τον κλάδο των ταξί.
Πορεία προς τη Βουλή και προειδοποίηση για κλιμάκωση
Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ δήλωσε ότι από αύριο θα πραγματοποιηθεί πεζή πορεία των οδηγών ταξί προς τη Βουλή, ενώ άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο περαιτέρω κλιμάκωσης των κινητοποιήσεων.
Όπως ανέφερε, η απεργία ενδέχεται να διαρκέσει τρεις έως τέσσερις ημέρες, μέχρι την ψήφιση του νομοσχεδίου, ενώ προειδοποίησε ότι οι κινητοποιήσεις μπορεί να ενταθούν κατά τη διάρκεια της θερινής περιόδου.
Παράλληλα, οι αυτοκινητιστές εξετάζουν και τον αποκλεισμό αεροδρομίων στο πλαίσιο των κινητοποιήσεων.
Τα σημεία του νομοσχεδίου που προκαλούν αντιδράσεις
Στο επίκεντρο των αντιδράσεων βρίσκεται το άρθρο 52, που αφορά την εκμίσθωση οχημάτων ΕΙΧ με οδηγό. Παρότι διατηρείται η ελάχιστη χρέωση, κρίσιμες λεπτομέρειες, όπως η ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης και ο χρόνος προκράτησης, θα καθοριστούν με μεταγενέστερη υπουργική απόφαση.
Επιπλέον, από το 2027 καταργείται η υποχρέωση επιστροφής των οχημάτων στην έδρα πριν από νέα μίσθωση, ρύθμιση που σύμφωνα με τους επαγγελματίες χαλαρώνει τους κανόνες λειτουργίας υπέρ των εταιρειών ΕΙΧ.
Οι εκπρόσωποι των ταξί ζητούν διασύνδεση του μητρώου του υπουργείου Μεταφορών με την ΑΑΔΕ, προκειμένου να ενισχυθούν οι έλεγχοι και να περιοριστεί η φοροδιαφυγή.
Αντιδράσεις και για την ηλεκτροκίνηση
Ανησυχία προκαλεί στον κλάδο και η πρόβλεψη για υποχρεωτική αντικατάσταση ταξί με ηλεκτρικά οχήματα σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
Το νομοσχέδιο προβλέπει ορισμένες εξαιρέσεις, όπως για οχήματα που λήγουν το 2026, ιδιοκτήτες άνω των 62 ετών ή οχήματα που αγοράστηκαν έως το 2025. Ωστόσο, οι επαγγελματίες υποστηρίζουν ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση είναι δύσκολο να εφαρμοστεί χωρίς επαρκείς υποδομές φόρτισης, διαθέσιμα οχήματα και ισχυρότερο πρόγραμμα επιδότησης.
Αντιδράσεις για το σύστημα αξιολόγησης
Επιπλέον αντιδράσεις προκαλεί και το άρθρο 44 του νομοσχεδίου, το οποίο εισάγει σύστημα αξιολόγησης υπηρεσιών μέσω QR code και τη δυνατότητα υποβολής ανώνυμων καταγγελιών.
Οι αυτοκινητιστές εκφράζουν φόβους ότι το μέτρο μπορεί να οδηγήσει σε αυθαίρετες καταγγελίες και στοχοποίηση οδηγών χωρίς επαρκείς εγγυήσεις.