-
Το κόστος, το χρονοδιάγραμμα και τις αντιδράσεις
Σε τροχιά υλοποίησης εισέρχεται το έργο της υπογειοποίησης της οδού Μελίνας Μερκούρη στον Δήμο Ηρακλείου Αττικής, με την υπογραφή της προγραμματικής σύμβασης από τον δήμαρχο Ηρακλείου Αττικής, Νίκο Μπάμπαλο, και τον περιφερειάρχη Αττική, Νίκο Χαρδαλιά την Πέμπτη 5/3/2026.
Αικατερίνη Στάμου
Κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση και διπλασιασμός της κεντρικής πλατείας
Η υπογειοποίηση της Μελίνας Μερκούρη – με μεγάλο αριθμό οχημάτων ημερησίως – , σύμφωνα με τον Δήμο, αναμένεται να αλλάξει ριζικά τον κυκλοφοριακό χάρτη της περιοχής. Η κίνηση των οχημάτων, που διέρχονται από το Ηράκλειο για να φύγουν προς άλλες περιοχές, θα διοχετεύεται μέσω της σήραγγας ώστε η διαμπερής κυκλοφορία να μην περνάει από τα στενά της πόλης.
Παράλληλα, η υφιστάμενη κεντρική πλατεία του Δήμου θα αλλάξει μορφή, καθώς η εκτασή της θα διπλασιαστεί, προσφέροντας στους δημότες χώρο πρασίνου και άλλες υποδομές στο σκεπαστό κομμάτι της υπόγειας διαδρομής.
Το έργο του Δήμου Ηρακλείου Αττικής φιλοδοξεί να αποτελέσει τη λύση για τον αποτελεσματικό διαχωρισμό της τοπικής από τη διαμπερή κυκλοφορία στην πόλη. Στόχος είναι τα οχήματα που κινούνται από την Εθνική Οδό προς τα Βόρεια Προάστια και υπολογίζονται σε άνω των 25.000 καθημερινά να μην διοχετεύονται πλέον μέσα από την πόλη, αλλά να ακολουθούν την υπόγεια διαδρομή.
Η παρέμβαση αυτή ουσιαστικά αναιρεί τον αποκλεισμό της διόδου που προέκυψε προ 20ετίας με τα ολυμπιακά έργα του ΗΣΑΠ, εξασφαλίζοντας ελεύθερες και ασφαλείς μετακινήσεις εντός του αστικού ιστού. Η σύραγγα κάτω από τον σταθμό θα ενώσει υπόγειως τις δύο πλευρές της πόλης δημιουργώντας έναν ενιαίο δρόμο που συνδέει τη Μελίνας Μερκούρη με την Κηφισίας.
Με τη νέα χάραξη, τα αυτοκίνητα θα περνούν υπόγεια κάτω από την πλατεία 25ης Μαρτίου – Κολοκοτρώνη και τις γραμμές του ΗΣΑΠ, «βγαίνοντας» σε έναν νέο κυκλικό κόμβο στη Μαρίνου Αντύπα. Ειδικότερα:
- Λίγο πριν τη διασταύρωση με την Ελ. Βενιζέλου, η Μελίνας Μερκούρη «σπάει» και ο δεξιός κλάδος υπογειοποιείται.
- Ο νέος δρόμος θα διασχίζει τις γραμμές του μετρό, μέσω της υπάρχουσας Κάτω Διάβασης ΗΣΑΠ, που θα μετατραπεί και θα μεγαλώσει.
- Το έργο καταλήγει σε roundabout στη συμβολή των οδών Μαρίνου Αντύπα και Παναγιώτη Μικροπούλου.
Η παρέμβαση έχει συνολικό μήκος 750 μέτρων, με την υπογειοποίηση να καλύπτει τα 350 μέτρα. Το τεχνικό σχέδιο περιλαμβάνει 4.500 τ.μ. νέας ασφαλτόστρωσης. Πάνω από το σκεπαστό τμήμα της σήραγγας θα δημιουργηθούν εκτάσεις πρασίνου.
Συγκεκριμένα, το τεχνικό έργο της υπογειοποίησης διέρχεται από την Πλατεία 28ης Οκτωβρίου και την Πλατεία 25ης Μαρτίου στις οποίες προβλέπονται εργασίες διαμόρφωσης και αναβάθμισης σύμφωνα με την ειδική Αρχιτεκτονική Μελέτη. Η συνολική επιφάνεια αυτής της παρέμβασης, η οποία εκτείνεται και πέραν των πλατειών ανέρχεται σε 6.970 m2 περίπου.
Υπογειοποίηση Μελίνας Μερκούρη: Πότε θα ολοκληρωθεί
Η ισχύς της προγραμματικής σύμβασης ορίζεται στους 60 μήνες (5 έτη) από την ημέρα της υπογραφής της. Το διάστημα αυτό καλύπτει όλη την περίοδο από τη δημοπράτηση και την εγκατάσταση του εργολάβου μέχρι την πλήρη αποπεράτωση και παράδοση του έργου.
«Αν όλα πάνε καλά, θα μπορέσουμε άμεσα να δημοπρατήσουμε την υπογειοποίηση ώστε να μπουν μπροστά τα έργα και να δώσουμε, με την υλοποίησή της, λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης, ανακουφίζοντας χιλιάδες συνδημοτών μας και ενισχύοντας, παράλληλα, την οδική ασφάλεια» ανέφερε ο Δήμαρχος κατά την υπογραφή της προγραμματικής σύμβασης.
Το παρασκήνιο του έργου και η κριτική της αντιπολίτευσης
Εδώ και τρεις θητείες (από το 2015) ο δήμαρχος και η ομάδα του είχαν ξεκινήσει να εργάζονται για την υλοποίηση του έργου με την σύνταξη των απαιτούμενων μελετών και τη διεκδίκηση των πόρων για να εκτελεστεί. Η πραγματοποίησή του, ωστόσο, δεν ήρθε χωρίς αντιδράσεις. Εξαρχής οι δημοτικές παρατάξεις της αντιπολίτευσης υποστήριξαν την εύρεση διαφορετικών λύσεων με επαρκή τεχνική και κυκλοφοριακή τεκμηρίωση, μετατρέποντας το έργο αυτό σε «μήλο της έριδας» .
Κάτοικοι της περιοχής είχαν ζητήσει η υπογειοποίηση να συνεχιστεί «σε βάθος», φτάνοντας ιδανικά μέχρι τον κόμβο της Σπύρου Λούη και της Κύμης, ώστε να διασφαλιστεί η πλήρης αποσυμφόρηση των γειτονιών τους.
Σε νέα κριτική η Αντιπολίτευση υποστήριξε ότι το κόστος του έργου αυξήθηκε σημαντικά και εξέφρασε έντονες αμφιβολίες για την αποτελεσματικότητά του στην επίλυση του κυκλοφοριακού.
«Θα δαπανηθούν πολλά εκατομμύρια για ένα έργο που δεν θα δώσει λύση σε κανένα κυκλοφοριακό πρόβλημα. Απεναντίας, θα δημιουργήσει μεγαλύτερο» είχε δηλώσει ο Παντελής Βλασσόπουλος, της παράταξης «ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΠΟΛΙΤΩΝ» στην πρόσφατη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου για τον Προϋπολογισμό. Παράλληλα, είχε τονίσει την ανάγκη συνεργασίας μεταξύ Περιφέρειας και όμορων δήμων για νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.
Ο Δήμαρχος Νίκος Μπάμπαλος, είχε επισημάνει την προσπάθεια της δημοτικής αρχής να προχωρήσει το έργο, ο σχεδιασμός του οποίου ξεκίνησε το 2015 και ψηφίστηκε το 2016. Όσον αφορά το κόστος, ο Δήμαρχος έκανε λόγο για αναθεωρήσεις προϋπολογισμών από 13,5 σε 17,5 και τελικά 22 εκατομμύρια ευρώ λόγω τροποποιήσεων, όπως η ύπαρξη σημαντικού τροφοδοτικού αγωγού ύδρευσης που απαιτεί ειδικές παρεμβάσεις. Σύμφωνα με τη δημοτική αρχή, το έργο θα αλλάξει σημαντικά το τοπίο της πόλης και θα βελτιώσει την οδό Πολυτεχνείου με πεζοδρομήσεις και περιαστικές ρυθμίσεις.
Πλέον, πέραν της χρηματοδότησης των μελετών που έγιναν τα προηγούμενα χρόνια, το έργο της υπογειοποίησης της οδού Μελίνας Μερκούρη, μαζί με τμήμα της συνέχειάς της, της οδού Κηφισίας αναλαμβάνει να υλοποιήσει πλήρως η Περιφέρεια Αττικής.
Δείτε εδώ την Έγκριση σύναψης και όρων του σχεδίου της Προγραμματικής Σύμβασης μεταξύ της Περιφέρειας Αττικής και του Δήμου Ηρακλείου Αττικής για το έργο: Ε4ΕΦ7Λ7-ΣΕ8
Περιφέρεια Αττικής: Μια παρέμβαση που αλλάζει την καθημερινότητα
Ο περιφερειάρχης Αττικής, Νίκος Χαραδαλιάς δήλωσε: «Κάνουμε ένα ακόμα σημαντικό βήμα για το Ηράκλειο Αττικής. Η χρηματοδότηση ύψους 16,7 εκατ. ευρώ για την υπογειοποίηση των οδών Μελίνας Μερκούρη και Κηφισίας δεν είναι απλώς ένα τεχνικό έργο. Είναι μια παρέμβαση που θα αλλάξει την καθημερινότητα των πολιτών, θα βελτιώσει την κυκλοφορία, θα ενισχύσει την ασφάλεια και θα αναβαθμίσει τους δημόσιους χώρους».
Και πρόσθεσε: «Τον περασμένο Απρίλιο, κατά την επίσκεψή μου στο Ηράκλειο, είχαμε βρεθεί στο σημείο του έργου και είχαμε συζητήσει επιτόπου τις τεχνικές και λειτουργικές του παραμέτρους. Είχαμε δεσμευτεί ότι θα προχωρήσουμε γρήγορα και με σαφές χρονοδιάγραμμα – και σήμερα κάνουμε πράξη αυτή τη δέσμευση. Με σχέδιο, αποφασιστικότητα και σαφή χρονοδιαγράμματα, προχωράμε σε έργα που αφήνουν απτό αποτύπωμα στην καθημερινότητα, όπως οι ενεργειακές αναβαθμίσεις σχολικών υποδομών, οι κυκλοφοριακές παρεμβάσεις και οι αναπλάσεις δημόσιων χώρων που έχουμε υλοποιήσει στον Δήμο Ηρακλείου τα τελευταία χρόνια.