Εξειδικευμένες και άμεσα υλοποιήσιμες προτάσεις για την αποσυμφόρηση της Λεωφόρου Κηφισού καταθέτει, μέσω συνέντευξής του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο συγκοινωνιολόγος και ομότιμος καθηγητής του Πανεπιστημίου Πατρών Ευάγγελος Ματσούκης.
Σύμφωνα με τον ίδιο, προϋπόθεση για να προχωρήσει οποιαδήποτε λύση είναι ο ορισμός ενός και μοναδικού αρμόδιου φορέα, με ευθύνη του Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ώστε να αρθεί η πολυδιάσπαση αρμοδιοτήτων μεταξύ Περιφέρειας, υπουργείων, Τροχαίας και δήμων.
Παράκαμψη φορτηγών μέσω Ελευσίνα–Οινόφυτα
Κρίσιμη παρέμβαση θεωρείται η αναβάθμιση της παλαιάς εθνικής οδού Ελευσίνα–Οινόφυτα σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο 2+2 λωρίδων, μήκους περίπου 51 χλμ., χωρίς ανάγκη απαλλοτριώσεων.
Ο άξονας αυτός θα μπορούσε, σε 1 έως 1,5 έτος, να απορροφήσει το 22%-25% της κυκλοφορίας βαρέων οχημάτων που σήμερα διέρχονται από τον Κηφισό, βελτιώνοντας άμεσα τη ροή των ΙΧ και διευκολύνοντας τις εμπορευματικές ροές από και προς το Θριάσιο και τη Βόρεια Ελλάδα.
Τέσσερις λωρίδες σε όλο τον Κηφισό
Για τον ίδιο τον Κηφισό, ο καθηγητής προτείνει να αποκτήσει σταθερά τέσσερις λωρίδες ανά κατεύθυνση, από την παραλιακή έως τη Μεταμόρφωση και τη διασταύρωση με την Αττική Οδό.
Σήμερα, οι εναλλαγές από τρεις σε τέσσερις λωρίδες δημιουργούν συμφόρηση και αυξημένο κίνδυνο ατυχημάτων. Οι παρεμβάσεις που προτείνονται αφορούν μετακινήσεις στηθαίων, αλλαγές πλάτους ΛΕΑ και λωρίδων και τεχνικές προσαρμογές σε επιλεγμένα σημεία, χωρίς μεγάλα κατασκευαστικά έργα.
Ο χρόνος υλοποίησης εκτιμάται επίσης σε 1–1,5 έτος.
Διαχειριστικά μέτρα άμεσης εφαρμογής
Παράλληλα, προτείνονται:
-
Ενίσχυση της Περιφέρειας με εξοπλισμένα οχήματα άμεσης επέμβασης.
-
Σύμβαση με εταιρεία οδικής βοήθειας για ταχεία απομάκρυνση ακινητοποιημένων οχημάτων.
-
Αποκλειστική αστυνόμευση του Κηφισού και δημιουργία ειδικού τμήματος Τροχαίας Νοτίου Κηφισού.
Μακροπρόθεσμες παρεμβάσεις και κόμβος Σκαραμαγκά
Ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά (Σχιστού), που έχει ήδη δημοπρατηθεί, εκτιμάται ότι θα μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά 25%, με ορίζοντα ολοκλήρωσης περίπου τριετίας.
Ο κ. Ματσούκης αξιολογεί θετικά και τις εξαγγελίες για μεταφορά της λαχαναγοράς, αξιοποίηση σιδηροδρομικών μεταφορών και μετακίνηση δραστηριοτήτων από τον Ελαιώνα, τονίζοντας όμως την ανάγκη σαφών χρονοδιαγραμμάτων και εξασφαλισμένης χρηματοδότησης.
Ρεαλιστικός σχεδιασμός για το Λεκανοπέδιο
Ο καθηγητής εμφανίζεται επιφυλακτικός ως προς την άμεση αποσυμφόρηση μέσω ενίσχυσης ΜΜΜ ή μικροκινητικότητας, σημειώνοντας ότι μόνο η επέκταση του Μετρό μπορεί να προσελκύσει ουσιαστικά οδηγούς ΙΧ.
Προτείνει επίσης βραχυπρόθεσμες κυκλοφοριακές παρεμβάσεις σε κομβικά σημεία του Λεκανοπεδίου (Κηφισίας, Κατεχάκη, Λιοσίων, Λ. Αθηνών, Ιερά Οδός κ.ά.), με αναπροσαρμογή προγραμμάτων φωτεινών σηματοδοτών, τροποποιήσεις νησίδων και κρασπέδων.
Όπως εκτιμά, μέτρα χαμηλού κόστους μπορούν να μειώσουν έως και 15% τη συμφόρηση σε βασικούς άξονες της Αττικής.