Σε 48ωρη πανελλαδική απεργία προχωρούν σήμερα και αύριο, 13 και 14 Ιανουαρίου, οι αυτοκινητιστές ταξί σε όλη τη χώρα, μετά και την απόφαση της Πανελλήνια Ομοσπονδία Ταξί, η οποία αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο για περαιτέρω κλιμάκωση, εφόσον δεν υπάρξει επίλυση των σοβαρών ζητημάτων που απασχολούν τον κλάδο.
Η απεργιακή κινητοποίηση ξεκίνησε με πρωτοβουλία του Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής, το οποίο είχε προκηρύξει 48ωρη επαναλαμβανόμενη απεργία από σήμερα Τρίτη, αντιδρώντας –όπως αναφέρει– στην «ανάλγητη και αυθαίρετη επιβολή της υποχρεωτικής ηλεκτροκίνησης στα ταξί από 1/1/2026».
Συγκεντρώσεις και πορείες στην Αθήνα
Σύμφωνα με το ΣΑΤΑ, καθημερινά στις 10:00 το πρωί έχει προγραμματιστεί συγκέντρωση ταξί στη συμβολή των οδών Σπ. Πάτση και Λεωφόρου Αθηνών, ενώ θα ακολουθεί πορεία διαμαρτυρίας προς το Υπουργείο Μεταφορών.
ΠΟΕΙΑΤΑ: «Τεράστιες αποκλίσεις από τα αιτήματα του κλάδου»
Σε ανακοίνωσή της, η ΠΟΕΙΑΤΑ αναφέρει ότι πρόσφατα πραγματοποιήθηκε συνάντηση της διοίκησής της με τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, κατά την οποία παρουσιάστηκαν οι βασικές διατάξεις του υπό προετοιμασία νομοσχεδίου. Όπως σημειώνει, «υπάρχουν τεράστιες και ουσιαστικές διαφορές» ανάμεσα σε όσα προτείνει το υπουργείο και στα αιτήματα των αυτοκινητιστών ταξί.
Κεντρικό σημείο τριβής παραμένει η υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη από την 1η Ιανουαρίου 2026. Η Ομοσπονδία τονίζει ότι η Ελλάδα δεν διαθέτει τις αναγκαίες υποδομές φόρτισης, παρά το γεγονός ότι από το 2021 υπήρχε σχετική νομοθετική πρόβλεψη για ταχυφορτιστές σε πιάτσες και σημεία εισόδου της χώρας. Παράλληλα, επισημαίνεται ότι σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες η αντίστοιχη υποχρεωτικότητα μετατέθηκε μετά το 2035.
Ζητήματα αδειών, ανταγωνισμού και φορολόγησης
Σημαντικές ενστάσεις διατυπώνονται και για τη διατήρηση του ποινικού μητρώου «δικαστικής χρήσης», που –όπως αναφέρεται– στερεί από επαγγελματίες με δεκαετίες εργασίας τη δυνατότητα ανανέωσης της άδειάς τους. Επιπλέον, οι αυτοκινητιστές κάνουν λόγο για έλλειψη ουσιαστικών απαντήσεων σε θέματα αθέμιτου ανταγωνισμού από πολυεθνικές πλατφόρμες, υποκλοπής μεταφορικού έργου και στρεβλώσεων στην τεκμαρτή φορολόγηση.
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στις ειδικές λωρίδες λεωφορείων και ταξί, όπου –βάσει του νέου ΚΟΚ– επιτρέπεται η κυκλοφορία μόνο ηλεκτρικών ταξί και οχημάτων που μεταφέρουν ΑμεΑ, με τον κλάδο να ζητά διεύρυνση του μέτρου και για υβριδικά και χαμηλών ρύπων ταξί.
ΣΑΤΑ: «Όχι στην υποχρεωτικότητα, ναι στη ρεαλιστική μετάβαση»
Σε ξεχωριστή ανακοίνωση, το ΣΑΤΑ τονίζει ότι δεν είναι αντίθετο στην ηλεκτροκίνηση, αλλά αντιδρά στην υποχρεωτική και άμεση εφαρμογή της. Όπως επισημαίνει, η Ελλάδα είναι προτελευταία στην Ευρώπη σε υποδομές φόρτισης, ενώ το κόστος αγοράς ηλεκτρικού οχήματος και το ασταθές κόστος της κιλοβατώρας καθιστούν τη μετάβαση οικονομικά ασύμφορη για πολλούς επαγγελματίες.
Οι αυτοκινητιστές ταξί ζητούν άμεση απόσυρση της υποχρεωτικότητας έως το 2035, ρεαλιστικό μεταβατικό στάδιο, δημόσιο σχέδιο ανάπτυξης υποδομών φόρτισης ειδικά για ταξί και ουσιαστικές, μόνιμες επιδοτήσεις. Προειδοποιούν, τέλος, ότι οι απεργιακές κινητοποιήσεις θα συνεχιστούν και θα κλιμακωθούν αν η κυβέρνηση δεν ανταποκριθεί στα αιτήματά τους.