Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θέτει στο επίκεντρο τη βελτίωση των συνθηκών μετακίνησης στην πρωτεύουσα, επενδύοντας ταυτόχρονα σε δύο στρατηγικούς άξονες: την αναβάθμιση των οδικών υποδομών και την ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. Η επιλογή αυτή αποσκοπεί αφενός στην άμεση αποσυμφόρηση κρίσιμων οδικών αξόνων και αφετέρου στη διαμόρφωση ενός πιο βιώσιμου μοντέλου αστικής κινητικότητας, που θα περιορίζει σταδιακά την εξάρτηση από το ΙΧ.
Στο σκέλος των οδικών έργων, προωθούνται άμεσα δύο παρεμβάσεις κομβικής σημασίας για την κυκλοφορία στο λεκανοπέδιο. Η πρώτη αφορά τον τριπλό κόμβο του Σκαραμαγκά, με προϋπολογισμό περίπου 70 εκατ. ευρώ. Το έργο προβλέπει τη δημιουργία ενιαίου άξονα Λεωφόρου Σχιστού – Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω, την εκτροπή της κυκλοφορίας από τη Λεωφόρο Κηφισού στον νέο άξονα και την αναβάθμιση της Εθνικής Οδού Αθηνών – Κορίνθου σε τρεις λωρίδες κυκλοφορίας στην περιοχή των κόμβων Σχιστού – Σκαραμαγκά. Στόχος είναι να μειωθεί η αυξημένη κίνηση στην Αθηνών – Κορίνθου και, έμμεσα, στον Κηφισό, μέσω της σύνδεσης των δυτικών προαστίων με τον Πειραιά και της παροχής εναλλακτικής διαδρομής για τα βαρέα οχήματα. Η σύμβαση εκτιμάται ότι θα υπογραφεί εντός του 2026, με διάρκεια κατασκευής που υπολογίζεται σε τρία έτη.
Η δεύτερη παρέμβαση που δρομολογείται, επίσης εντός του 2026, αφορά τον κόμβο της Μεταμόρφωσης. Στο σημείο όπου η κίνηση από την Αττική Οδό προς την Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας συναντά τα οχήματα που έρχονται από την Ελευσίνα, θα πραγματοποιηθεί διαχωρισμός των λωρίδων κυκλοφορίας. Με τον νέο σχεδιασμό, τα οχήματα από την Ελευσίνα θα εισέρχονται πρώτα στην εθνική οδό και περίπου 150 μέτρα πιο κάτω θα ακολουθεί η είσοδος των οχημάτων που κινούνται από το αεροδρόμιο, με στόχο την καλύτερη ροή και τη μείωση των σημείων συμφόρησης.
Παράλληλα με τις παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο, προχωρά η ενίσχυση των υποδομών και ο εκσυγχρονισμός των μέσων των αστικών συγκοινωνιών, σε μια προσπάθεια να διαμορφωθούν συνθήκες βιώσιμης αστικής κινητικότητας. Κεντρικός πυλώνας αυτής της στρατηγικής είναι η κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, που αποτελεί το μεγαλύτερο δημόσιο έργο που υλοποιείται σήμερα στην πρωτεύουσα. Η νέα γραμμή Άλσος Βεΐκου – Γουδή περιλαμβάνει την κατασκευή 15 νέων σταθμών σε πυκνοκατοικημένες περιοχές, με στόχο την κάλυψη των καθημερινών αναγκών μετακίνησης σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα.
Η εμπειρία από τη Θεσσαλονίκη, όπου μετά τη λειτουργία του Μετρό καταγράφηκε μείωση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων κατά 15%, χρησιμοποιείται ως ενδεικτικό παράδειγμα για τα οφέλη που μπορεί να έχει μια τέτοια επένδυση και στην Αθήνα. Την ίδια στιγμή, βρίσκεται σε εξέλιξη η αντικατάσταση του στόλου των λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη με ηλεκτρικά και άλλα οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, σύμφωνα με τον κυβερνητικό σχεδιασμό. Η διαδικασία εξελίσσεται αδιάλειπτα τον τελευταίο ενάμιση χρόνο και μέχρι σήμερα έχει καλύψει σχεδόν τα δύο τρίτα του στόλου, με στόχο φέτος να κυκλοφορούν στην Αθήνα 1.000 νέα λεωφορεία και στη Θεσσαλονίκη περίπου 500.
Ο συνδυασμός στοχευμένων οδικών παρεμβάσεων και αναβάθμισης των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς φιλοδοξεί να δημιουργήσει περισσότερες και ποιοτικότερες επιλογές μετακίνησης για τους πολίτες. Πέρα από τα έργα και τις υποδομές, το Υπουργείο υπογραμμίζει την ανάγκη να διαμορφωθεί και μια διαφορετική κουλτούρα μετακινήσεων, που θα ενισχύει τη χρήση των δημόσιων συγκοινωνιών και θα συμβάλλει σε μια πιο λειτουργική, βιώσιμη και ανθρώπινη πόλη.